Ricollocarsi, questo è il problema

Molti si chiedono dove stiano andando i modelli speciali. E' un po' quello che viene da pensare visitando in maniera costante i produttori, gli artigiani e tutti coloro che ruotano attorno a questo mondo. Non è un argomento originale, se ne è parlato quasi fino alla noia anche sul forum della Duegi. Alcuni dicono che non c'è storia, altri che hanno ancora delle chance. Certo è che esistono delle realtà che sono costantemente ignorate dalle riviste specializzate, che hanno trovato un loro modus vivendi in un settore che in questi ultimi anni è cambiato e non poco. Accanto a realtà "ufficiali" come BBR, Tecnomodel o MR esiste ancora una schiera di piccoli professionisti, semiprofessionisti o semplici dilettanti (ma spesso con capacità tecniche di tutto rispetto) che sono talmente underground da non emergere quasi mai allo scoperto. E non tutti solo per non incappare nelle grinfie del fisco. Alcuni hanno fatto questa scelta perché non potrebbero o non vorrebbero produrre di più. Una delle tendenze è quella di cui abbiamo già parlato, ossia fare modelli semplificati, dal basso costo, che tuttavia si scontrano con la competitività del prodotto cinese di qualità. Altri sfruttano ciò che hanno in casa, magari lasciato da altri modellisti del passato andati in pensione, e hanno puntato su un livello più alto e su una clientela sempre più personalizzata. Sono quelli che lavorano per il team, per il pilota, per lo sponsor e che hanno un tipo di acquirente che in genere si reca personalmente a ritirare il modello, ne discute le caratteristiche e ne decide i dettagli in base alle sue esigenze. E' in realtà di questo genere che a volte nascono modelli totalmente nuovi, magari non necessariamente derivati da prototipi realizzati di sana pianta, ma comunque originali e in controtendenza con l'omologazione dilagante. E' bello notare come fra questi artigiani ci sia ancora qualche giovane. L'importante è trovare la propria collocazione, perché magari un modello può essere anche ben fatto ma se non trova la propria ragion d'essere (a livello di prezzo, qualità, interesse, categoria d'acquirenti) sarà pur sempre un modello inutile.

Un modo intelligente per riproporre un prodotto già visto: Denis Carrara ha ripreso diversi vecchi modelli Barnini (in questo caso un'Abarth 2000 del '72) affinandoli e adattandoli ad una produzione sempre più specializzata e volta a una diffusione quasi confidenziale. Col tempo la gamma Car-Pin ha lasciato spazio alle realizzazioni diffuse col marchio Carrara Models, più dettagliate e magari proposte con basi di legno e placchetta in ottone. E' un modo come un altro (peraltro valido) per ricollocare certi modelli che hanno ancora molto da dire. A dispetto dell'Abarth collection!