La storia di Francis Bensignor [parte 17]

Juillet 1992, cela faisait 2 ans et demi que Starter, par l’intermédiaire de Philippe Roche me donnait l’occasion de reproduire les modèles qui me passionnaient le plus, les Nascar . J’avais commencé fin 1989 avec les carrosseries aux formes relativement simples et épurées des modèles de cette fin des eighties, pour petit à petit, aller piocher dans les sixties et seventies, avec des réalisations bien plus complexes.

Avec le proto du  Toyota HJ60, achevé en juin 1992, j’étais confronté une nouvelle fois à des formes qui ne sont pas celles avec lesquelles je me sens le mieux… j’avoue que les rondeurs m’ont toujours bien plus inspiré, mais le modèle décoré ne me déplait pas. Je pense avoir fait ce modèle pour Gaffe, mais a-t-il été l’objet d’une transaction ?.. toujours est-t’il qu’il est sorti sous la marque Duvi.

Et c’est de nouveau Gaffe, qui cette fois me confiait le soin de reproduire un modèle avec lequel j’espérais ne décevoir personne !

La partie n’était pas gagnée d’avance. Aucune base de départ valable n’existait selon moi, la maquette serait donc 100% nouvelle, taillée dans un bloc de résine-alu. A cela s’ajoutait le fait que dans les semaines qui allaient suivre, on allait retrouver la vraie à tous les coins de rues. Donc interdiction de se louper, tout le monde aurait la possibilité de vérifier si ma vision était la bonne !

Philippe LePrévost, se chargeait de l’exécution du châssis et des pièces intérieures, et moi de la carrosserie… c’est la Renault Safrane 1992.

J’évoquais un peu plus haut ma préférence pour les carrosseries aux formes plutôt rondes…Starter allait me combler en me commandant la Porsche Boxster.

Bien entendu, ce serait une maquette encore 100% nouvelle, sortie de rien, ou plutôt d’un bloc rectangulaire de résine-alu, et dès les premiers coups de scalpel, j’ai senti le bout de mes doigts qui chauffait ! C’est je crois bien, la seule fois où j’ai commencé une maquette en ayant la conviction que je n’allais pas rencontrer la moindre hésitation tout au long de son exécution !

Je savais que j’allais m’éclater, pardon pour l’expression, avec les formes extérieures, mais l’intérieur ne me laissait pas de marbre non plus :

Terminée le 12 mai 1993, cette Porsche est sans nul doute ma réalisation préférée.

Un grand merci à un camarade de forum NicoLaviolette, pour me permettre d’utiliser ses photos, mais surtout un très grand bravo à lui pour l’excellence du montage de sa Boxster !