DAF 66 Uniflo Tour Auto 1973 Mini Racing montaggio Francis Bensignor

La produzione di Mini Racing, che si è estesa in diversi decenni, è sterminata. Dai primi rudimentali kit in metallo bianco fino alle più recenti realizzazioni in resina, la varietà dei soggetti rivaleggia praticamente solo con Starter e Provence Moulage. Per fortuna i kit Mini Racing si trovano ancora abbastanza bene, anche se certe referenze, magari prodotte in pochi esemplari, sono piuttosto rare. I prezzi possono non essere bassissimi, anche in virtù del fatto che alcune scelte sono rimaste fino ad oggi un unicum, incluse molte vetture da rally, mai considerate dai produttori di diecast e da ditte come Bizarre o Neo. Ad una recente edizione della borsa di Novegro ho trovato un'incredibile DAF 66 che partecipò al Tour Auto 1974 con l'equipaggio Laurent/Marche, due affezionati del marchio olandese. Il kit ha il numero di catalogo 0602. Ricordo che Mini Racing ha riprodotto questa DAF 66 anche in versione Tour de Corse '74 (stesso sponsor Uniflo del Tour Auto), nonché varie altre configurazioni rally della 44 e della 55. Essendo da sempre un appassionato del Tour Auto, non mi sono lasciato sfuggire l'occasione. Il montaggio è stato eseguito da Francis Bensignor, che ha voluto documentare così le varie fasi.

On a pas toujours entendu dire que du bien à propos des productions Mini Racing. Ceci était sans doute plus vrai dans les premières années de la marque car même si elle n’était pas toujours au top, la qualité s’est par la suite beaucoup améliorée. Notamment sur le plan de la fidélité des formes, du dessin des décalcos et sur celui des moulages.

Mais pour la marque de Nogent sur Marne, en banlieue Est de Paris, il est un point que l’on ne peut pas lui retirer, c’est d’avoir toujours proposé des gammes de véhicules très variées, ce qui permet de retrouver des modèles qu’on ne verrait nulle par ailleurs.

Comme par exemple, cette DAF66 qui prenait le départ du Tour de France Auto 1974…une édition où tous les regards se tournaient vers les Lancia Stratos et les Ligier JS2, et pourtant cette petite DAF était bien présente…

 

Le kit comme la plupart des productions Mini Racing est principalement composé d’une carrosserie et d’un chassis en résine, et de quelques petites pièces en white métal, dont la finition peut laisser à désirer…comme les jantes qui ont un très gros décalage de plan de joint et dont l’un des 4 exemplaires présente un rebord en dentelle.

 

Pour me mettre dans le bain, je vais commencer par refaire tout le tour de la jante, dans un modèle en résine de dimensions plus grandes. Et je ne garderai que les petites branches en white métal.

 

Mon tour de jante en résine est prêt, je récupère les branches, et bien sûr, l’une d’entre elles casse !...

 

La réparation ne posera pas de gros problème…

 

Le plancher, la planche de bord, les sièges avant, la banquette arrière et les intérieurs des portes sont moulés en une seule pièce…pratique pour le conditionnement car on a qu’une seule pièce à mettre en boîte au lieu de 7. Mais moins pratique si on a l’intention comme moi de changer les sièges standards pour des modèles un peu plus « Sport ».

 

Le kit est dépourvu du petit arceau de sécurité obligatoire.

Du profilé de section ronde de 0,88mm de diamètre fait très bien l’affaire. Je préfère toujours légèrement sous-dimensionner le diamètre des éléments d’arceaux, je trouve que si on fait l’inverse, cela alourdit considérablement le visuel des intérieurs.

Quelques petits raccords de sinto sur les points de collage des barres sont encore à faire, et je commence la partie des harnais qui sera collée sur les sièges.

 

Concernant le rendu visuel des ceintures ou harnais de sécurité, ma remarque est la même que pour les arceaux…je préfère opter pour un très léger sous-dimensionnement. Des sangles de 1mm de large sur 0,25 d’épaisseur me conviennent.

 

Je passe à la carrosserie. La DAF possède la particularité d’avoir un pare-brise très haut et l’absence de rétroviseur intérieur me gênerait.

Je vais piocher des mes petits tiroirs de pièces détachées accumulées…moi aussi…au cours des ces …quelques années et j’en retire un modèle en white métal. La fixation se fait par la tige, il faut donc un point d’ancrage à cette tige…suivez la flèche.

Une petite découpe dans le thermoformage de la vitre, un essai de fixation à  blanc, tout se passe bien…

 

Je continue avec le montage à blanc et la garde au sol me parait bien généreuse…Ce n’était ni une Ligier JS2, ni une Lancia Stratos mais c’était quand même une petite voiture de rallye groupe 2 !

Photos avant/après…et petites gravures des éléments de tôle du soubassement avant et arrière par la même occasion.

Les antibrouillards sont eux aussi fabriqués maison dans des petits blocs de résine. Ceux du kit sont bien trop petits.

 

Un petit pot d’échappement est intégré à l’arrière gauche du châssis, et un joint caoutchouc en relief sur le haut de l’aile arrière droite constituent les dernières petites améliorations pour l’extérieur.

 

On peut passer à l’étape peinture pour le châssis, puis la mise en place et la finition des sangles des harnais. Les boucles photodecoupées apportent une touche de réalisme incontestable.

 

La caisse a reçu sa couleur dorée et quelques endroits passés au noir satiné , comme les intérieurs des arches de roues avant, peuvent donner un peu plus de profondeur au modèle sous certains angles.

 

Et voilà ce petit modèle terminé.

A noter que les décalcos qui sont d’un dessin très réaliste, et d’une grande finesse d’impression, accusent le poids des années par leur côté rebelle à vouloir à tout prix se recroqueviller sur elles-mêmes !

Et même si ce n’est certes pas le plus prestigieux de tous les kits, avec encore quelques améliorations comme le changement des phares, un remplissage de carburant «réel» plutôt qu’en décalco, un redimensionnement plus petit des rétros chromés extérieurs, la vitre du côté pilote abaissée, un coupe-circuit ou les attaches-capot en caoutchouc de la marque Remember, on se retrouve avec une très belle petite pièce de collection.