Alfa Romeo 6C 2500SS "Villa d'Este" di BBR Blue Moon 1:18

La 6C 2500SS, meglio conosciuta come "Villa d'Este", è stata una pietra miliare della produzione Alfa Romeo dell'immediato dopoguerra, prima dell'arrivo dei nuovi progetti, concettualmente più avanzati. La piattaforma 6C 2500 Super Sport (da qui la sigla SS) era mutuata direttamente dalla produzione anteguerra e fu la III serie (1942-1943) a costituire la base per la gamma messa in listino a partire dal 1946 fino al 1951. La Villa d'Este, carrozzata da Touring, fu probabilmente la massima espressione della famiglia delle 6C 2500 di fine anni quaranta-inizio anni cinquanta e pur nel contesto di una produzione estremamente limitata quale era quella dell'Alfa (e in generale di tutti i costruttori automobilistici) di quel periodo, conobbe un ottimo successo fra i facoltosi clienti, che continuarono ad acquistarla anche un paio di anni dopo l'uscita della nuova 1900. Gli ultimi tre telai della Villa d'Este furono consegnati infatti nel 1952, dopo una produzione di poco meno di quaranta vetture. Concorrenti della versione Touring furono gli esemplari carrozzati da Pinin Farina, ma forse non è sbagliato affermare che la Villa d'Este li supera tutti per eleganza e armonia delle linee.

La nuova gamma in scala 1:18 di BBR, nominata Blue Moon, si è aperta proprio con la 6C 2500 SS Villa d'Este. Si tratta di una scelta particolarmente felice; il modello è stato proposto finora in due varianti di colore: amaranto e beige metallizzato, due colori che figurano nella gamma delle tonalità proposte all'epoca per questa specifica vettura (le altre opzioni erano grigio scuro metallizzato, bianco e blu; esistono poi altri colori che furono utilizzati su carrozzerie Touring diverse dalla Villa d'Este). La filosofia della gamma Blue Moon è la stessa di altri marchi come Spark o OttoMobile: modelli in 1:18 senza aperture, produzione cinese, prezzo contenuto o almeno abbastanza contenuto. Sul BBR Models Store la 6C 2500SS viene proposta a circa 217,80 euro e non si può non pensare al prezzo degli OttoMobile o anche a quello degli Spark. D'accordo che i soggetti sono diversi e quindi un confronto diretto resta impossibile, ma resta il dubbio su un prezzo che oggettivamente sembra abbastanza alto. La qualità, in ogni caso, c'è, anche se il modello ha qualche caduta di stile, probabilmente dovuta all'esigenza di un contenimento dei costi (la classica "coperta corta"?). Fra le cose che sanno più di "toppa", vi è la bruttissima pedaliera fotoincisa (?) appiccicata al pianale, priva di ogni tridimensionalità e alcune spie sul cruscotto, riprodotte con semplici decals. In ogni caso questa iniziativa di BBR fa ben sperare, magari in altri modelli significativi nella storia del Biscione, che in scala 1:18 potrebbero avere una resa particolarmente felice, come la 1900 o - perché no? qualche modello degli anni trenta. Lasciamo la parola alle immagini, che commenterò via via con alcune didascalie.

La scatola col marchio Blue Moon "powered" by BBR, in un bel cartone resistente.

Vista generale del modello, che è montato su una solida base in resina grigia con il marchio Alfa Romeo in fotoincisione e il logo 6C 2500 smaltato. In basso a destra la targhetta col numero progressivo. Tutto molto elegante. I modello non ha vetrinetta.

L'aspetto del modello è molto pulito e uno dei punti forti è senz'altro la verniciatura, impeccabile, senza difetti e lucida il giusto.

Mi pare che le linee della vettura siano state colte molto bene e il risultato d'insieme è davvero gradevole.

Buono l'assetto e l'allineamento delle ruote.

I paraurti sono in diecast, mentre la carrozzeria è in resina. Le varie scritte fotoincise cono applicate senza la minima sbavatura di colla.

Le gomme non sono in resina come sembrerebbe a un primo sguardo, ma in gomma. Il disegno delle borchie è corretto, anche se i tre gruppi di tre forellini nel tondo centrale sono troppo grossi.

Il piantone dello sterzo e lo sterzo stesso (razze e corona) sono un po' grossolani. Le cornici fotoincise sono applicate con buona pulizia, anche se non si può parlare di perfezione: ci sono leggere sbavature di colla che tuttavia rientrano nella tollerabilità-

I fari sono molto più belli dal vero che in foto, dove traspare troppo il fondo fotoinciso con le rigature dei vetri. La soluzione in realtà è soddisfacente.

Adeguate le nichelature, non troppo brillanti. Il realismo del modello ne guadagna parecchio!

In realtà tutte le cornici sono troppo spesse mentre il fregio che percorre tutto il cofano è della giusta larghezza.

Anche le cornici delle prese d'aria ogivali sul frontale sono un po' troppo spesse.

Gli interni sono molto accurati ed è particolarmente bella la combinazione amaranto / tabacco in questo esemplare.

Da questa immagine si può notare l'eccessivo spessore della corona del volante. Davvero poco realistico il colore prescelto per l'effetto legno sulla corona stessa. Inoltre, non sarebbe stato meglio riprodurre le razze con una fotoincisione?

Veramente brutta e poco realistica la pedaliera, semplicemente incollata al pianale, priva di ogni tridimensionalità. E' decisamente fra i dettagli meno riusciti del modello.