Alfonso Marchetta e i suoi kit autoprodotti

Le esperienze di autoproduzione di Alfonso Marchetta (Palermo) sono ormai note ai frequentatori di vari forum tematici, ma mi pareva giusto e interessante chiedergli una testimonianza diretta di queste sue applicazioni pratiche che vanno oltre la normale attività di assemblatore, pur restando in un'ottica hobbystica, vale a dire fuori da ogni intento speculativo e commerciale. Ecco quindi, direttamente dalle sue parole, la descrizione di un'attività che spero possa svilupparsi ulteriormente in un prossimo futuro.

"Un aspetto fondamentale del modellismo, che lega ogni appassionato di questo splendido hobby senza distinzione di genere o scala, riguarda l’autocostruzione di particolari.
Ad ognuno di noi è capitato di doversi costruire qualche particolare, vuoi perché magari qualche addetto distratto ha dimenticato d’inserirlo all’interno della scatola di montaggio, vuoi perché rovinato, o perché quello presente è semplicemente brutto o poco realistico.
Sulle prime ci siamo abbattuti, poi per  disperazione (un ricambio impossibile da trovare) o per testardaggine siamo riusciti a creare quel particolare, magari non proprio bellissimo, magari nascosto e quasi invisibile, però ogni volta che osserviamo quel modellino con il particolare autocostruito lo sentiamo più nostro.

E’ così che, volta per volta, ci spingiamo sempre più avanti, magari, invece di limitarci ad uno o più particolari modifichiamo parte del modellino, o lo modifichiamo integralmente, fino a creare qualcosa di veramente nostro, unico, ed inestimabile, almeno per noi.

E’ un processo più o meno graduale nella vita di ogni modellista.

Quando questo processo naturale viene accelerato da “eventi” esterni e si evolve, beh,  allora il pericolo di “perdersi” è veramente reale.
Io mi sono “perso” un paio di anni fa e non mi sono ancora ritrovato, la “colpa” è tutta da attribuire, come sempre capita quando ci si “perde”, alle cattive frequentazioni…

Il mio “Lucignolo” nella vita di tutti i giorni è uno stimato professionista, risponde al nome (fittizio o reale?) di Valfredo,  come nel romanzo di Collodi mi ha portato nel paese dei balocchi (un noto negozio di modellismo della zona) e lì mi ha fatto “perdere”...
Osservando il modellino di un’Alfa GTAM esposto in vetrina, Lucignolo\Valfredo mi  gettò  la sua esca “vorrei realizzare il modellino di una delle GTA Ferraro che corsero alla Targa, sai.. quelle “cattive”, allargate, partendo da una GTAM di M4”.
Io, povero innocente, cascai nel tranello “mah” osservai “secondo me sarebbe più semplice allargare la GTA, qui c’è da rifare completamente il muso”, “tu dici?” mi rispose Lucignolo/Valfredo, “ e tu saresti capace di fare un simile lavoro?” punto sull’orgoglio non capì in che cosa mi stavo cacciando e risposi  “certamente”.

Anche se la storia è leggermente romanzata ecco qual è stata la molla che mi spinse a realizzare la GTA allargata, in partenza l’idea era quella di creare un transkit, tanto in voga qualche decennio fa, cioè un kit per aggiornare/modificare la base industriale M4/Fabbri, poi essendoci penuria di basi, mi sono deciso a realizzare un kit completo, prendendo le distanze dal modello di partenza, modificando integralmente il fondino e realizzando uno scarico nuovo.
Per quanto riguarda la parte realizzativa faccio tutto in casa (ad esclusione dei vetri termoformati che mi prepara l’amico Matteo), stampi e colate di resina, con prodotti che si trovano nei normali negozi di belle arti, niente di sofisticato, tutto molto casalingo, non credo ci siano spazi di mercato per pensare in grande.

Mia madre per prendere in giro il mio modo di vedere le cose, mi dice sempre che sono nato in ritardo di qualche secolo, beh, senza spingermi così indietro, fossi nato un paio di decenni prima, forse avrei potuto sfruttare meglio questa mia passione, purtroppo oggi il modellismo è in declino.
Se l’Alfa GTA è nata quasi per scommessa, uno scatto d’orgoglio, la Flavia Zagato è nata per …ispirazione, direi che è stata lei a scegliere me, dal momento in cui l’ho notata in edicola, mi ha rapito, ho capito subito che potevo sfruttarla, anche se non capivo come.
Ho successivamente scoperto, in maniera del tutto casuale, che nella produzione modellistica c’era un vuoto, erano state riprodotte tutte le possibili varianti tranne una, quella che aveva corso con il n. 182 alla Targa del 1965 e che, sempre nello stesso anno, aveva corso al Tour de Corse ed in altre competizioni.
Una mancanza inspiegabile anche alla luce del fatto che in passato la Tecnomodel di Opera (MI) si era già interessata alla gemella, la n. 184, profondamente diversa nella zona posteriore della carrozzeria.
Anche dietro a questo modello si nasconde un piccolo aneddoto, avevo esposto questo mio progetto ad un gruppo di amici, tutti modellisti e tutti grandi appassionati di Targa, non so se per un fraintendimento sul modello o chissà cosa, ma tutti si sono dimostrati scettici sulla sua reale fattività.
Fatto sta che il prototipo era in realtà  già stato completato, a parte qualche problema con gli interni, che mi hanno fatto penare più del dovuto, e con i cerchi, difficili da stampare con le mie attuali “tecnologie”, il lavoro è andato via in maniera assai celere.

Attualmente ho in cantiere un altro prototipo, questa volta non si tratta proprio di un inedito, dato che la Fulvia barchetta in questione è già stata ripresa da più artigiani, anche in questo caso sono partito da una base esistente, elaborandola pesantemente, però attualmente sono ancora lontano dal concludere il progetto".