Fiat 127 I serie 2 porte (1971) BRUMM

Per il nostro test abbiamo scelto un esemplare blu scuro con interni rossi (art.R500-07)

Attesa da lungo tempo, è finalmente in distribuzione in questi giorni la Fiat 127 della Brumm. Si tratta di un'importante novità, che testimonia l'impegno e l'attenzione della casa lombarda per la storia automobilistica italiana.

Tutti e sette i colori disponibili nella versione civile: rosso corallo con interni neri (R500-01), bianco con interni rossi (R500-02), giallo Tahiti con interni neri (R500-03), verde lago con interni beige (R500-04), verde palude con interni beige (R500-05), azzurro chiaro con interni rossi (R500-06), blu scuro con interni rossi (R500-07). Nella foto manca la versione Carabinieri (R501).

Il lavoro di documentazione per quanto concerne allestimenti, dettagli e combinazioni di colori è stato molto meticoloso e d'altronde su modelli molto conosciuti come la 127 la verosimiglianza in queste particolari voci riveste un ruolo fondamentale. La versione prescelta per la prima uscita è la configurazione 2 porte, declinata in sette colori, più una versione Carabinieri.

Molto buona l'impressione generale. Corretta la verniciatura, lucida e non troppo spessa.

Notare il deflettore e il meccanismo di apertura dello stesso, simulati in tampografia. La freccia laterale è una piccola decal, così come è in decal la scritta posteriore "Fiat 127". I tergi in plastica sono tutto sommato decorosi e non presentano certe brutte sbavature dei Brumm del passato.

Particolarmente economico come tutti i Brumm (€ 25,00 nei negozi), il modello della Fiat 127 si presenta nella tradizionale scatola rossa o nera con vetrinetta di plexiglass e base in plastica nera. Ad una prima occhiata le verniciature sono piuttosto buone, lucide il giusto e prive di sostanziali sbavature o difetti macroscopici. Particolare importante, le carrozzerie non mostrano segni di giunture di stampo, che nel passato avevano rovinato modelli peraltro molto azzeccati di questo produttore. C'è quindi da segnalare un generale passo in avanti nella qualità del montaggio e nella pulizia dell'applicazione dei particolari. Il modello è composto da pochi pezzi e si smonta facilmente.

Forse la cosa meno riuscita sono i gruppi ottici posteriori: discreto il trasparente rosso, ma bruttino l'arancione coprente riportato sopra la porzione che simula gli indicatori di direzione.

Le proporzioni apparirebbero corrette, su una vettura più complicata a riprodurre di quanto non sembrerebbe ad una prima impressione.

Ecco alcuni esempi delle misure principali, che mostrano una sostanziale correttezza dell'insieme, abbinata ad un giusto "feeling" delle proporzioni:

Lunghezza totale: mm 3595 (1:1) – mm 83,60 (1:43) – mm 82,50 (Brumm)

Passo: mm 2225 (1:1) – mm 51,74 (1:43) – mm 52,00 (Brumm)
Larghezza tetto: mm 1280 (1:1) – mm 29,77 (1:43) – mm 25,00 (Brumm)
Larghezza: mm 1527 (1:1) – mm 35,51 (1:43) – mm 35,00 (Brumm)
Carreggiata anteriore: mm 1280 (1:1) – mm 29,77 (1:43) – mm 28,50 (Brumm)
Carreggiata posteriore: mm 1295 (1:1) – mm 30,12 (1:43) – mm 29,00 (Brumm)

Concludo per oggi dicendo che si tratta in ogni caso di un modello molto gradevole, del tutto compatibile con l'aspetto della vettura reale. C'è da sperare che in un prossimo futuro la Brumm faccia uscire altre versioni di questa 127 (magari da rally oppure qualcuna delle personalizzazioni sul mercato in quegli anni). Resta sempre la domanda sul perché un'azienda come la Brumm, che probabilmente non naviga nell'oro, non si converta alla resina piuttosto che continuare a fare investimenti nello zamac, che restano sempre molto onerosi. E' una questione di clientela? Di tradizione? Con la resina si potrebbero ottenere risultati altrettanto convincente e con costi forse inferiori. Sarebbe interessante sapere cosa ne pensano i diretti interessati.

Bella la calandra bordata col filetto cromato.

E' riprodotta sommariamente la meccanica sul fondino, in metallo. Parte inferiore del motore e impianto di scarico sono in plastica.

I tergi, pur non in fotoincisione, sono dignitosi e rappresentano un passo in avanti rispetto alla produzione precedente.

Il profilo, corretto e azzeccato.

Sui paraurti credo che manchino i rivetti di fissaggio, che si vedevano anche esternamente, sia davanti sia dietro.

Come al solito verosimili le targhe, con una provincia diversa per ogni colore.

Si tratta di un modello "sano".

Una sola vite è stata utilizzata per fissare il fondino alla carrozzeria; per svitarla è necessario rimuovere la parte inferiore del motore, semplicemente incastrata con due guide; posteriormente non ci sono viti ma solo un innesto.

Ben riuscite, pur nella loro semplicità, le ruote: cerchio stampato color alluminio e borchia cromata. Corretto e pulito.

La maniglia della portiera, riportata in plastica nera con la parte centrale dipinta.

Gli interni, ben curati e realistici. Particolarmente simpatiche le colorazioni con sedili rossi.