Retromobile: i giapponesi e altro

Scopro l'acqua calda se scrivo che i giapponesi sono gentili. Comunque voglio scriverlo, perché sono davvero su un altro pianeta rispetto ad altre... popolazioni (guardiamoci un po' intorno... ehm). Sta di fatto che a Retromobile lo stand occupato da Raccoon era il più frequentato dai collezionisti, non solo per la bellezza del materiale esposto, ma anche per l'aria di cordialità che si respirava. Veramente impagabile il proprietario di Raccoon, sempre pronto a togliere i modelli dalla vetrina per farli vedere meglio, farli fotografare, osservare e a volte anche criticare.
In mattinata è arrivato Piero Tecchio a ritirare i suoi pezzi ed è stato un peccato che l'incontro sia durato così poco. Con Piero, tuttavia, c'è stata la possibilità di commentare in maniera più approfondita la Dino 206 S di Shimoma, oltre alla McLaren Formula 1 di Hayakawa, della quale penso vi parlerà sul forum della Duegi e forse anche su questo blog. E' vero che per apprezzare questo tipo di modelli bisogna allenare in un certo senso l'occhio, ed è vero che senza conoscere il lavoro che vi si cela dietro, difficilmente si potrà comprendere la differenza nei confronti di altri montaggi meno elaborati. Lasciando altre considerazioni a futuri articoli, vorrei invece concentrarmi su un altro aspetto che a volte viene trascurato, ossia la fedeltà storica alla vettura vera. Parlando con Piero ho avuto modo di capire più a fondo il suo interesse per la tecnica, per l'esecuzione dei particolari, che trascende un po' l'esigenza di un rigore storico.

Piero Tecchio con la Dino di Shimoma. Al suo fianco Kamimura.

Del resto la sua Dino è stata fatta seguendo le foto di una vettura restaurata di recente (è l'esemplare fotografato nel volume di "Cavalleria"), mentre magari il sottoscritto avrebbe scelto una versione "storica", magari quella della Targa Florio o di un'altra celebre gara del passato. E sia. Al di là di questo, resta il gusto impagabile di imparare da una persona come lui, e certi dialoghi come quello di stamani danno un senso a tanti anni di collezionismo. Tornando un po' in tema (mi si perdonino questi incisi un po' desultori, ma mi diverto così), una cosa che mi ha fatto abbastanza arrabbiare sono stati alcuni evidenti errori storici sui montaggi per così dire "standard" presentati da Raccoon. Le Porsche 917K di Paddock erano uno spettacolo, purtroppo però guastate da alcune ingenuità veramente imperdonabili su modelli per i quali si chiedevano 980 euro. Prendiamo la versione di Monza '71, che era quella che poteva interessarmi di più: su questo modello, a parte la mancanza del deflettore laterale, ho osservato la presenza della lucina rossa sul tetto, che a Monza non c'era, e del numero in coda, diritto anziché inclinato. Ieri sera in albergo ho fatto una ricerca veloce e in due secondi ho trovato una foto della vettura in gara.

Un rappresentante di Raccoon mostra le due prime versioni della Porsche 917K di Vision. A destra, Patrick Badot di Minidelta.

D'accordo che per i giapponesi esistono evidenti difficoltà di lingua e conseguentemente di ricerca, come dice Piero, ma qualcosa in più si poteva fare. Le altre versioni disponibili avevano forse altri errori e quindi ho rinunciato all'acquisto, seppure a malincuore, dato che si trattava di pezzi difficili da trovare qui da noi in Europa, montati secondo un gusto giapponese che sinceramente mi attrae molto.

Sarei stato disposto a passare sopra anche alla mancanza del deflettore, perché questa omissione era in qualche modo insita nel modello d'origine e poteva essere considerata un vezzo sul quale fare una specie di esercizio zen di sopportazione della mancanza. Ma l'errore no: quello mi avrebbe dato fastidio e mi sarebbe balzato all'occhio ogniqualvolta avessi osservato il modello. Mi sono quindi "accontentato" della 917K Le Mans '70 di Vision-Make Up, su cui ritornerò prossimamente.